Caramengukur keausan silinder: 1. Lepaskan blok silinder 2. Lepaskan piston 3. Ukur diameter lubang silinder dengan "dial indikator" bagian yang diukur bagian atas, tengah dan bawah dari lubang silinder. Pengukuran dilakukan dua kali pada posisi menyilang. 4. Hitung besarnya keovalan dan ketirusan.
0% found this document useful 0 votes41 views9 pagesDescriptionPEMELIHARAAN MESIN SEPEDA MOTOROriginal TitleMATERI PMSM KE 2Copyright© © All Rights ReservedShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes41 views9 pagesMateri PMSM Ke 2Original TitleMATERI PMSM KE 2Jump to Page You are on page 1of 9 You're Reading a Free Preview Pages 5 to 8 are not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
Tekanankompresi mesin dengan dua cara, yaitu: secara manual dengan menggunakan compresion gauge atau secara elektronik dengan menggunakan engine analyzer untuk mengukur kompresi saat starting. Pada pemeriksaan secara elektronik, computer analyzer memperkirakan tekanan kompresi pada setiap silinder mesin dengan mengukur perbedaan tipis putaran
Apakah kamu sudah pernah mendengar compression tester atau alat cek kompresi mobil? Ini merupakan sebuah alat ukur pneumatic yang memiliki fungsi utama alat tes kompresi mobil untuk menentukan bagaimana kondisi mesin kendaraan saat dicek dan hendak digunakan. Tidak heran jika alat cek kompresi mobil ini memiliki peranan yang amat penting pada sebuah mesin kendaraan. Sebab, angka tekanan kompresi yang muncul dalam alat tersebut dapat menjadi standar dan tolak ukur yang menunjukkan apakah mesin kendaraan sedang mengalami masalah atau tidak. Namun bagaimana fungsi dan cara kerja dari alat tes kompresi mobil ini? Simak penjelasannya pada artikel di bawah ini! Ada beberapa fungsi utama yang mendasari mengapa alat cek kompresi mobil Compression Tester menjadi salah satu komponen penting dalam kendaraan bermotor, salah satunya adalah untuk mengetahui besaran tekanan kompresi yang dapat dihasilkan oleh mesin. Hasil tekanan kompresi yang dihasilkan oleh alat inilah yang dapat dijadikan pengukuran untuk mendiagnosa kondisi kendaraan apakah sedang mengalami masalah atau tidak sehingga dapat dikendarai dengan aman dan nyaman. Pada alat ini terdapat sebuah bagian beranama manometer yang dapat berfungsi untuk menampilkan hasil tekanan kompresi kendaraan dan digambarkan dalam satuan bar seperti KPa, kg/cm2, atau Psi. Hasil yang muncul ini dapat kamu bandingan dengan standar asli tekanan kompresi dari kendaraan tersebut dalam kondisi normal. Namun, berapa tekanan kompresi kendaraan bermotor secara umum tentunya akan berbeda-beda tergantung dari jenis kendaraannya ada yang mulai dari 14 untuk mesin bensin serta 15-25 untuk mesin diesel. Cara kerja alat cek kompresi mobil Setelah mengetahui fungsi alat cek kompresi mobil, kamu juga perlu untuk mengetahui cara kerja mesin ini agar dapat mengukur tekanan kendaraan saat dibutuhkan. Sebab, kompresi mesin ini terjadi di kepala ruang bakar dan harus selalu dalam keadaan normal agar mobil dapat dikendarai dengan baik. Hal inilah yang menyebabkan banyak teknisi selalu menggunakan alat tes kompresi mobil untuk mengukur tekanan di dalam mesin agar dapat mendiagnosa masalah yang terjadi pada sebuah kendaraan. Walaupun dapat dilakukan dengan bantuan teknisi di bengkel, tidak ada salahnya untuk mengetahui cara kerja alat cek kompresi mobil ini secara umum, yaitu adalah Menyalakan mesin terlebih dahulu untuk membuat mesin dalam keadaan panas sehingga piston ring mekas dan oli pelumas terdistribusi ke seluruh bagian mesin mobil. Hal ini akan membantu pengukuran menjadi lebih akurat. Lalu matikan mesin jika dirasa sudah cukup panas dan pastikan sudah mencapai suhu maksimal. Kemudian, oil pengapian dan tegangan tinggi busi perlu dilepaskan untuk proses pengukuran tekanan pada mesin. Pastikan untuk melepaskan semua busi dari lubangnya agar tidak terjadi proses pengapian saat mesin dihidupkan. Lepaskan juga sementara kabel utama ke busi dan kumparan. Pasang alat cek kompresi mobil yang memiliki ulir ke bagian lubang busi menggunakan tangan lalu pasang selang penghubungnya dan dikencangkan. Tujuannya agar bagian ulir tidak rusak serta tidak terjadi bocor pada lubang busi. Nyalakan kunci kontak dan mulai tekan gas sehingga mesin berputar sekitar 4-10 putaran sampai hasil pengukuran benar-benar stabil. Hasil pengukuran dapat terlihat pada bagian manometer dan bisa terbaca dengan jarum penunjuk di bagian tersebut. Jika pengukuran tekanan kompresi sudah selesai dilakukan, maka kamu perlu mengembalikan alat tersebut ke posisi awal dengan menekan bagian pressure release button. Selain itu, untuk mendapatkan hasil yang akurat, kamu juga dapat melakukan ulangan pengukuran tersebut sebanyak tiga kali. Apabila angka yang tertera di manometer tetap di bawah standar berarti itu merupakan indikasi adanya masalah atau kebocoran pada bagian mesin. Namun jika hasil pengukuran tersebut di atas standar maka seringkali fenomena ini menunjukkan adanya penumpukan kerak dari hasil proses pembakaran. Berapa tekanan kompresi kendaraan bermotor secara umum Secara umum, tekanan kompresi kendaraan bermotor adalah sekitar 100-140 PSI tergantung dari jenisnya. Akan tetapi, mobil dengan mesin diesel umumnya memiliki standar tekanan kompresi yang lebih tinggi bila dibandingkan dengan tipe bensin. Mobil dengan mesin diesel umumnya memiliki standar tekanan kompresi antara 275 PSI atau 19 bar hingga 495 PSI atau 34 bar. Hal ini serupa dengan Isuzu Panther L yang memiliki standar tekanan kompresi sebesar 19 bar. Sedangkan untuk truk dan SUV yang merupakan mobil dengan mesin diesel berkapasitas besar ini memiliki nilai kompresi standar sekitar 34 bar. Perbedaan tekanan kompresi antara mesin diesel dan bensin ini umumnya terjadi karena adanya mekanisme pembakaran pada mesin yang berbeda. Sebab, mesin bensin menggunakan busi untuk proses pembakaran sehingga tekanan kompresi hanya bertujuan untuk membuat bensin menjadi lebih mudah untuk terbakar. Sedangkan mobil dengan mesin diesel ini menggunakan self combustion sehingga solar akan terbakar dengan sendirinya akibat suhu di ruang pembakaran yang cukup tinggi. Jadi, agar solar menjadi lebih mudah untuk terbakar dengan sendirinya maka mesin diesel harus meningkatkan suhu ruang bakar dan untuk melakukan hal ini, maka tekanan kompresi akan lebih dimaksimalkan menjadi lebih tinggi juga. Apa tujuan diperlukan tekanan kompresi pada mesin? Ada beberapa tujuan yang mengapa tekanan kompresi pada mesin menjadi sesuai yang sangat dibutuhkan, salah satunya yaitu adalah agar mesin dapat melaju dengan kencang pada performa optimalnya. Sebab, mesin yang berada dalam kondisi diam sebelum berjalan tentu masih dalam keadaan yang dingin sehingga mesin hanya dapat bekerja dan menjadi panas karena terjadi proses pembakaran pada bahan bakar di dalamnya. Selain itu, adanya pemampatan udara pada kegiatan kompresi ini bertujuan untuk meningkatkan tekanan gas didalam silinder. Sebab, saat tekanan mulai meningkat, kekuatan molekul akan membantu untuk menekan dinding atau objek menjadi semakin kuat khususnya pada proses pembakaran di dalam mesin saat mobil hendak dioperasikan. Tips dari Lifepal! Fungsi alat cek kompresi mobil yang paling utama adalah mengetahui besaran tekanan kompresi yang dapat dihasilkan oleh mesin. Jadi kamu bisa mendapatkan diagnosa mengenai kondisi mesin di dalam kendaraan apakah perlu segera dilakukan perawatan atau tidak. Hal ini tentu akan sangat membantu untuk menunjang kenyamanan saat berkendara nantinya. Simak pula ulasan mengenai biaya turun mesin mobil dan juga cara menyetel klep mobil di artikel Lifepal lainnya! Lindungi mobil kesayanganmu selama 24 jam dengan asuransi mobil terbaik. Pilihlah asuransi mobil yang sesuai dengan kebutuhanmu. Simak video di bawah ini untuk mendapatkan tips memilih asuransi mobil terbaik Manfaat memiliki asuransi mobil Biaya servis mobil dan perawatan tentu tidak murah. Jangan sampai biaya servis mobil kesayanganmu justru membebani pengeluaranmu. Manfaatkan asuransi mobil all risk supaya kamu gak perlu pusing lagi dengan tagihan bengkel karena kamu akan terjamin dari biaya perbaikan kerusakan ringan dan berat, bahkan dapat ganti rugi atas kehilangan akibat pencurian. Hitung sendiri berapa kisaran preminya dengan kalkulator premi asuransi mobil Lifepal berikut ini. Setelah menemukan besaran premi asuransi mobil, pilihlah asuransi mobil yang cocok dengan bantuan kuis asuransi mobil terbaik Lifepal di bawah ini. Kalau perlu, tambahan proteksi lainnya seperti asuransi kesehatan untuk menjaga dari risiko biaya berobat di rumah sakit yang mahal di tengah maraknya virus saat ini juga sangat diperlukan. Beli juga polis asuransi jiwa yang akan melindungi kamu dan keluargamu dari beban finansial saat tertanggung meninggal dunia. Seluruh produk asuransi terbaik bisa kamu dapatkan di Lifepal lebih hemat hingga 25%! Yuk, coba gunakan kalkulator menabung Lifepal! Sudah tahu berapa yang harus kamu tabung untuk sesuatu setiap bulannya? Walaupun pemasukan kamu tidak besar, kamu harus berusaha memprioritaskan menabung. Sebab dana tabungan bisa kamu gunakan untuk uang darurat, modal, atau modal usaha. Gunakanlah kalkulator menabung bulanan untuk bantu menghitung besarnya uang yang harus kamu tabung untuk tujuan kamu. Cobalah kalkulator menabung bulanan ini. Gunakan pula kalkulator waktu menabung di bawah ini untuk menghitung waktu menabung yang dibutuhkan untuk mencapai target nilai akhir tabungan. Cek uang pertanggungan asuransi kamu Uang pertanggungan adalah sejumlah uang yang akan cair jika terjadi risiko meninggal dunia. Produk asuransi umumnya akan memberikan uang pertanggungan asuransi UP. Nilai uang pertanggungan adalah hasil perhitungan Nilai Hidup Manusia. Jika kamu ingin mengetahui berapa besarannya, manfaatkan kalkulator nilai hidup manusia berikut ini untuk menghitungnya Perlu kamu ketahui, asuransi memiliki sejumlah risiko, terutama mengenai risiko kerugian investasi. Jika produk yang kamu pilih berbentuk unit link, maka ada risiko kerugian investasi di dalamnya. Artinya, ada kemungkinan kamu perlu membayar premi lebih lama dari ketentuan awal jika terjadi risiko kerugian tersebut. Kalau kamu tidak mengisi ulang saldo unit link yang kosong, bisa-bisa polis kamu lapse. Maka dari itu, pastikan sebelum memilih produknya kamu sudah membaca polisnya secara rinci. Mau cara yang lebih simple? Manfaatkan fitur perbandingan asuransi terbaik di Lifepal! Simak video di bawah ini untuk mendapatkan tips memilih asuransi jiwa terbaik Pertanyaan seputar alat cek kompresi mobil Berapa tekanan kompresi kendaraan bermotor?Secara umum, nilai tekanan kompresi kendaraan bermotor adalah 7-9 kg/cm² hingga 12 kg/cm² untuk standar pabrik normal. Jika nilai kompresi tersebut kurang dari angka tersebut maka sudah dapat dipastikan bahwa kendaraan akan mengalami mogok. Yuk, cek info selengkapnya di artikel ini. Kenapa penting untuk memiliki asuransi? Apa yang dimaksud dengan alat cek kompresi mobil kompresi tester?Alat cek kompresi mobil kompresi tester merupakan sebuah alat yang dapat digunakan oleh pengguna kendaraan untuk mengukur seberapa besar tekanan kompresi sebuah mesin. Selain itu, alat ini juga dapat memberikan diagnosa apakah sedang terjadi gangguan pada mesin kendaraan atau tidak.
Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up (service berkala). Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar 1,5 bar. (1). Tekanan kompresi rendah dapat disebabkan oleh: - penyetelan katup yang salah (terlalu rapat)
KD. Memahami prinsip kerja mekanisme katup sepeda motor Merawat secara berkala mekanisme katup sepeda motor Memahami prinsip kerja mekanisme katup sepeda motorDasar Perawatan Mekanisme Mesin dan Perawatan berkala Mekanisme MesinTujuan Kegiatan Belajar 1Setelah mempelajari materi ini diharapkan siswa dapat 1. Memahami jadual perawatan mekanisme mesin secara berkala2. Memahami komponen komponen katup dan kelengkapannya3. Menjelaskan fungsi celah katup4. Menjelaskan pengaruh tekanan kompresi5. Memeriksa/menyetel celah katup6. Menginterpretasikan hasil tes tekanan kompresi7. Menyetel penegang rantai timing 1. Dasar Perawatan Mekanisme Mesin Sebuah sepeda motor terkecilpun dibuat lebih dari 1000 komponen. Pada umumnya sepeda motor dikendarai untuk jangka panjang, karenanya besar kemungkinan, “performance/unjuk kerjanya “ akan menurun dan kerusakan terjadi lambat atau cepat, meskipun hal ini tergantung dari pemeliharaan si empunya dan kebiasaannya mengendarai sepeda motor. Tetapi pada umumnya sebuah sepeda motor tidak akan rusak dengan tiba tiba bila digunakan secara normal, kecuali tentunya bila terjadi kecelakaan. Sebelum kerusakan terjadi, motor tersebut memperlihatkan gejala gejala operasional yang tidak normal, misal suara bunyi yang agak keras dari tumbukan antara klep/katup valve dengan tuas katup rocker arm pada kepala silinder. Dan untuk memperpanjang umur kendaraan sepeda motor sesuai ketentuan pabrik, maka perlu perawatan secara berkala/periodik. 2. Katup dan Perlengkapannya 1. Katup2. Dudukan katup3. Pengantar katup4. Pegas katup5. Penjamin pegas6. Pengunci7. Sil katup Klep/katup Untuk mengatur pemasukan gas baru ke dalam silinder dan pengeluaran gas bekas. 2. Pembebanan katup - Pada daun katup, terjadi tumbukan dengan dudukannya - Keausan pada batang katup karena gesekan - Pembebanan panas pada katup buang sampai 8000 C 3. Kontruksi katup - Katup hisap diameter daun katup masuk lebih besar daripada katup buang, dengan tujuan memperbaiki pengisian silinder, bagian dudukan dan ujung batang katup diperkeras untuk mengurangi / memperkecil keusan. - Katup buang terbuat dari dua logam 1 batang katup dari baja yang mempunyai sifat luncur yang baik, 2 daun katup dari baja yang tahan panas temperatur sampai 8000 C . 4. Pegas Katup Bila pegas katup lemah, maka katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor - Untuk mengatur agar katup rapat dengan dudukannya- Sebagai pegas pengembali Bila pegas katup lemah, maka katup akan bergetar, pada putaran tinggi katup tidak akan menutup rapat, melainkan akan melompat-lompat, sehingga daya motor berkurang. Bila pegas katup terlalu kuat, maka keausan pada penggerak katup akan besar dan tuas-tuas katup bisa patah. 5. Sil katup Kegunaan Untuk mencegah minyak pelumas mengalir ke saluran masuk atau buang O ring karet terpasang sebagai perapat antara ujung katup dan cincin penja min pegas, maka oli tak mengalir pada katup. Untuk mengatur oli keluar, di bawah cincin penjamin terdapat cincin mangkok. 6. Penghantar katupKegunaan - Mengantar batang katup pada kepala silinder- Memindahkan panas dari katup ke kepala silinder 7. Macam-macam dudukan katup 1. Langsung di bentuk pada kepala silinder 2. Dudukan berbentuk ring yang dipres CatatanHanya mungkin jika silinder dari besi tuangKeuntungan - Bila aus, ring dapat di ganti- Bahan keras, tahan terhadap keausan 3. Fungsi celah katup Agar supaya katup-katup dapat menutup dengan sempurna pada semua keadaan temperatur. 4. Menyetel celah katup harus distel Keausan pada sistem penekan katup celah menjadi besar Keausan pada daun katup dan dudukannya celah menjadi kecil Karena keausan-keausan tersebut tidak merata, celah katup berubah dan perlu distel, setiap service berkala tune up atau setiap km tergantung data masing masing pabrik. 5. Tekanan Kompresi Yang dimaksud dengan tekanan kompresi ialah tekanan campuran udara dan bahan bakar untuk motor otto di dalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi. Motor yang perbandingan kompresinya lebih tinggi juga mempunyai tekanan kompresi yang tinggi. Sesudah terjadi pembakaran maka tekanan di dalam ruang bakar akan naik lebih kurang menjadi empat kali 4x tekanan kompresi. Misalnya bila tekanan kompresi besarnya 12 kg/cm2, maka sesudah terjadi pembakaran di dalam ruang bakar tekanannya akan naik menjadi 48 kg/cm2.. Salah satu usaha untuk mendapatkan tekanan kompresi yang lebih tinggi yaitu dengan mengatur agar udara luar dapar masuk ke dalam ruang bakar dengan kecepatan yang lebih dengan mempergunakan turbocharger yang bekerja seperti kompresor untuk membantu memperbanyak jumlah udara yang masuk ke dalam ruang bakar/silinder. Dengan adanya turbocharger, maka jumlah udara yang masuk lebih banyak sehingga tekanannya lebih dari 1 atmosfir. Baik atau buruknya unjuk kerja performance suatu kendaraan bermotor sangat dipengaruhi oleh besar kecilnya tekanan kompresi, oleh karena itu besarnya tekanan kompresi kendaraan harus diperiksa setiap saat agar bisa diinterpretasikan untuk mengetahui performance atau kondisi suatu kendaraan bermotor. Tekanan kompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up service berkala. Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar 1,5 bar. 1. Tekanan kompresi rendah dapat disebabkan oleh - penyetelan katup yang salah terlalu rapat - daun katup terbakar bocor - gasket/paking kepala silinder bocor - cincing torak atau silinder aus - torak aus 2. Tekanan kompresi tinggi dapat disebabkan oleh
Suhulingkungan kerja yang meningkat maupun menurun dapat mempengaruhi penurunan maupun peningkatan tekanan darah pada pekerja (Suma'mur, 2009). Tekanan darah adalah tekanan yang dihasilkan oleh darah dari sistem sirkulasi atau sistem vaskuler terhadap dinding pembuluh darah (Joyce dkk, 2008). Tekanan darah sangat bervariasi
Sebutkan dan jelaskan nama-nama zaman di bumi sejak sebelum ada kehidupan sampai sekara … ng! geografi kehidupan atau biogeografi adalah pembagian wilayah berdasarkan kondisi geografis yang berkaitan dengan kehidupan yang terdapat di dalamnya. energi adalah sesuatu yang dapat memindahkan materi dari satu tempat ke tempat lain atau kemampuan untuk bekerja. energi tidak dapat dibuat atau dihancurkan, tetapi energi dapat berubah bentuk. energi terdiri atas energi potensial energi yang disimpan dan energi kinetik energi yang bergerak jelaskan bentuk-bentuk energi​ 5 Penyebab Tekanan Kompresi Rendah pada Sepeda Motor Salah Satunya Penyetelan Katup Salah 5 Penyebab Tekanan Kompresi Rendah pada Sepeda Motor Salah Satunya Penyetelan Katup Salah7 Penyebab tekanan kompresi rendah pada mobilYang bukan penyebab kompresi rendah pada motor bakar adalahApa penyebab tekanan kompresi rendahPenyebab dan Solusi Berubahnya Tekanan Kompresi Mesin Mobil tekanan kompresi sepeda motor menjadi rendah tentu ada penyebabnya. tekanan kompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up atau service berkala. besarnya tekanan kompresi ini tergantung jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. dikutip dari buku pemeliharaan mesin sepeda motor yang disusun sudjarwo terbitan tahun 2013, berikut penyebab tekanan kompresi rendah pada sepeda motor1. cincing torak atau silinder aus3. 7 Penyebab tekanan kompresi rendah pada mobil Keausan pada komponen ini jelas akan berdampak pada turunnya nilai tekanan kompresi yang kompresi rendah pada mobil akan berdampak pada menurunnya performa mesin secara keseluruhan seperti misalnya mesin susah hidup, mesin pincang sinjal, mesin menjadi tidak bertenaga, mesin boros bahan bakar dan oli. kebocoran tekanan kompresi jelan akan membuat teanan kompresi celah katup yang terlalu rapat juga dapat menjadi penyebab tekanan kompresi rendah, mengapa demikian? celah inilah yang kemudian akan menyebabkan kebocoran kompresi sehingga tekanan kompresi menjadi tekanan kompresi rendah pada mobil lainnya adalah akibat terjadinya keausan pada bagian seat contact di kepala katup. celah inilah yang akhirnya bisa menyebabkan kebocoran tekanan kompresi dan membuat kompresi mesin menjadi turun dan katup yang rusak sebagian sompal juga bisa menjadi penyebab teanan kompresi rendah. tekanan kompresi akan bocor melalui celah-celah pada gasket kepala silinder yang rusak sehingga akan membuat tekanan kompresi ada pada mesin bensin spark plug dan ada juga pada mesin diesel glow plug. Setelan katup tidak tepat katup choke tertutup ring piston aus batang katup tersangkut gasket kepala silinder bocorjawaban yang benar adalah b. katup choke tertutup. dilansir dari ensiklopedia, yang bukan penyebab kompresi rendah pada motor bakar adalah katup choke tertutup. pembahasan dan penjelasanmenurut saya jawaban a. setelan katup tidak tepat adalah jawaban yang kurang tepat, karena sudah terlihat jelas antara pertanyaan dan jawaban tidak nyambung sama sekali. menurut saya jawaban b. katup choke tertutup adalah jawaban yang paling benar, bisa dibuktikan dari buku bacaan dan informasi yang ada di google. menurut saya jawaban d. batang katup tersangkut adalah jawaban salah, karena jawaban tersebut sudah melenceng dari apa yang ditanyakan. Apa penyebab tekanan kompresi rendah Pertama, mesin diesel memiliki rasio kompresi lebih tinggi dibandingkan mesin bensin. dengan rasio kompresi tinggi, mesin diesel memiliki konstruksi mesin lebih besar dan lebih berat. itu mengapa mesin jenis ini tidak cocok digunakan di motor. . sehingga mesin ini tidak cocok digunakan di motor. 28 apr 2020 Penyebab dan Solusi Berubahnya Tekanan Kompresi Mesin Mobil Tapi ada potensi tekanan kompresi mesin mengalami perubahan. ketika tekanan kompresi mesin lebih rendah dari standar, maka campuran bahan bakar dan udara lebih sulit terbakar. penurunan tekanan kompresi mesin ini dapat disebabkan beberapa faktor. katup tidak rapat dengan dudukannyaketidakrapatan antara katup dan dudukannya dapat menyebabkan tekanan kompresi mesin turun. gasket kepala silinder rusakgasket kepala silinder ini berfungsi sebagai perapat antara kepala dan blok silinder.
Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up (service berkala). Besarnya tekanan kompresi tergantung dari data masing masing jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Secara umum besar tekanan kompresi 13,5 bar kurang lebih 1,5 bar. Demikian pembahasan kali ini semoga bermanfaat, terimakasih sudah mampir.
Hipotesis penelitian adalah hipotesis yang dirumuskan untuk menjawab permasalahan dengan menggunakan teori-teori yang ada hubungannya relevan dengan masalah penelitian dan belum berdasarkan fakta serta dukungan data yang nyata merupakan jawaban sementara terhadapmrumusan masalah penelitian, oleh karena itu rumusan masalah penelitian biasanya disusun dalam bentuk kalimat pertanyaan. Penelitian yang merumuskan hipotesis yaitu penelitian jenis mix method. Hipotesis yang akan diuji pada penelitian ini adalah sebagai berikut H1 Ada pengaruh pada optimalnya proses pengisian udara ke dalam botol angin di MV. Teluk Bintuni yang diakibatkan karena kebocoran pada katup isap dan tekan. H0 Tidak ada pengaruh pada optimalnya proses pengisian udara ke dalam botol angin di MV. Teluk Bintuni yang akibatkan karena kebocoran katup isap dan tekan. H1 Ada pengaruh pada optimalnya proses pengisian udara ke dalam botol angin di MV. Teluk Bintuni yang diakibatkan karena ausnya pada ring piston. H1 Tidak ada pengaruh pada optimalnya proses pengisian udara ke dalam botol angin di MV. Teluk Bintuni yang akibatkan karena ausnya pada ring piston. 21 BAB III METODE PENELITIAN Pendekatan dan Desain Penelitian Metodologi berasal dari penggabungan kata yang berasal dari bahasa yunani, yang artinya methodos dan logos. Methodos ialah melalui dan logos ialah ilmu pengetahuan. Metode penelitian memiliki peranan penting untuk membantu manusia dalam memperoleh pengetahuan untuk memecahkan permasalahan. Dengan metode ini akan diperoleh suatu data dan data tersebut akan dicapai suatu kebenaran. Metode penelitian ini menggunakan metode SWOT dan SHEL, dalam membuat penelitian SWOT menggunakan beberapa faktor dari tiap-tiap faktor yang berkaitan dengan masalah yang dihadapi dan kemudian dapat diperoleh dari beberapa faktor SWOT ini kedalam metode SHEL yang berkaitan dengan faktor lingkup lingkungan dan manusia. Waktu dan tempat penelitian Penelitian ini dilakukan pada saat peneliti melaksanakan praktek laut diatas kapal pada bulan September 2020 sampai dengan bulan September 2021. Tempat penelitian Pada saat peneliti yang melaksanakan praktek laut sebagai kadet mesin di MV. Teluk Bintuni kapal container milik PT. SPIL Salam Pacific Indonesia Lines dengan rute pelayaran NCV Near Coastal Voyage. Fokus dan Lokus Penelitian Fokus Penelitian Fokus penelitian menjelaskan objek pada penlitian kualitatif yang fokus dan lokus menjadi sasaran. Target penelitian dilakukan agar tidak terlalu fokus dengan judul dan dapat tergambarkan melalui rumusan masalah. Fokus penelitian yang digunakan dalam masalah ini adalah pada pesawat bantu Main Air Compressor yang mengalami penurunan pada tekanan kompresi dalam proses pengisian ke dalam botol angin. Dengan menurunnya tekanan kompresi yang dihasilkan maka akan kesulitan dalam mengoperasikan permesinan bantu lainnya diatas kapal. Lokus Penelitian Lokus penelitian adalah tempat dimana peneliti melaksanakan Praktek Laut PRALA di MV. Teluk Bintuni jenis kontainer selama kurang lebih satu tahun. Dengan berdasarkan pengamatan secara langsung di atas kapal pada saat kapal akan berangkat dari Jakarta menuju Padang saat akan melakukan start mesin induk Main Air Compreesor mengalami masalah lamanya pengisian udara ke dalam botol angin yang disebabkan turunnya tekanan kompresi pada kompresor udara yang tidak sesuai atau kurang dari 20 bar. Sumber Data Penelitian Sumber data ini diperoleh peneliti untuk penyusunan skripsi ini adalah data-data yang langsung didapatkan dan dikumpulkan oleh peneliti selama melaksanakan praktek laut di atas kapal dan berdasarkan hasil pengamatan penulis sendiri. sumber data yang digunakan antara lain Data primer Sumber data primer adalah sumber data yang diperoleh langsung berdasarkan pengalaman yang dilakukan oleh peneliti. Yang diperoleh dengan hasil survey antara peneliti dengan perwira atau crew di atas kapal untuk mendapatkan sumber penelitian. Data sekunder Sumber data adalah sumber data yang diperoleh dari bahan materi keperpustakaan seperti buku-buku atau referensi-referensi yang ada untuk mendukung dalam penulisan penelitian ini. Data sekunder tersebut digunakan untuk memperkuat data primer. Teknik dan Alat Pengumpulan Data Metode pengumpulan data merupakan suatu langkah yang paling penting didalam penelitian. Karena tujuan utama penelitian adalah untuk mendapatkan data dari penelitian tersebut. Peneliti harus mengetahui metode pengumpulan data agar peneliti mendapatkan data yang lengkap dan memenuhi standart. Pengumpulan data dapat dilakukan dengan berbagai cara, seorang peneliti harus menggunakan metode-metode tertentu agar bisa mengumpulkan data secara lengkap sesuai dengan tujuan penelitian tersebut. Dalam penyusunan skripsi ini, ada beberapa langkah-langkah yang diambil oleh peneliti untuk mengumpulkan data-data yang dibutuhkan. Mertode tersebut antara lain Metode Observasi Pengamatan Metode observasi merupakan metode yang diperoleh dengan mengumpulkan data dengan melakukan pengamatan secara langsung terhadap permasalahan yang terjadi didalam penyusunan skripsi ini. Dengan metode observasi ini maka peneliti akan mendapatkan pengalaman dan pengetahuan yang cukup banyak dalam mengumpulkan data tersebut. Observasi yang dilakukan oleh peneliti yaitu dengan mengalami permasalahan pada pengoptimalan kinerja Main Air Compresor terhadap pengisian botol angin di MV. Teluk bintuni. Metode observasi yang penulis lakukan selama melaksanakan praktek laut diatas kapal dengan menganalisa permasalahan pada kinerja kompresor tersebut dengan pengamatan yang dilakukan oleh crew mesin maupun masinis di atas kapal. Metode studi Pustaka Metode studi pustaka adalah suatu metode yang digunakan untuk mengumpulkan data secara lengkap berdasarkan buku-buku, referensi, karya ilmiah, tesis, disertasi maupun dari sumber lain. Dengan menggunakan metode ini maka akan semakin lengkap dalam mengumpulkan data untuk penyusunan skripsi ini. Manfaat dalam metode studi kepustakaan antara lain Mendapatkan data yang lebih luas berdasarkan permasalahan tersebut. Memberikan data dan penjelasan lebih banyak dan lebih rinci. Menggali teori-teori dasar dan konsep yang dikemukakan oleh para ahli terdahulu. Dokumentasi Dokumentasi adalah teknik mengumpulkan data dengan cara menggali data berupa variabel, transkrip, buku, angka, tulisan, maupun gambar yang berupa laporan untuk mendukung dalam penyusunan penelitian ini. Teknik pengumpulan data ini dilakukan dengan cara melihat arsip-arsip maupun dokumen yang terdapat di dalam kamar mesin agar mendapatkan data yang lebih akurat. Wawancara Wawancara adalah suatu kegiatan tanya jawab dengan seseorang yang dibutuhkan untuk dimintai keterangan atau pendapat tentang beberapa hal. Teknik ini dilakukan agar peneliti dapat memperoleh data secara lengkap dan akurat. Dalam kegiatan ini peneliti melakukan wawancara dengan masinis tiga selaku perwira mesin yang mempunyai tanggung jawab penuh terhadap perawatan Main Air Compresor di MV. Teluk Bintuni. Dalam melakukan kegiatan ini peneliti telah melakukan kegiatan wawancara yang dibahas antara lain Apakah tekanan kompresi pada kompresor dapat mempengaruhi kinerja pada Main Air Compresor Apa penyebab turun nya tekanan kompresi pada Main Air Compressor Bagaimana upaya yang dilakukan untuk optimalisasi tekanan kompresi pada Main Air Compresor. Teknik Keabsahan Data Data dari suatu pihak diperiksa kebenarannya dengan cara memperoleh informasi dari sumber lain. Untuk menguji keabsahan data ini diperoleh dari objek penelitian yang akan dibahas dan membandingkan data-data atau informasi yang diperoleh dengan cara yang berbeda-beda. Pada penelitian ini menggunakan metode triangulasi. Sugiyono 2013, triangulasi adalah suatu pendekatan analisa data yang menggabungkan berbagai teknik pengumpulan data dari sumber data yang berbeda. Pengumpulan data diperoleh dari masinis III selaku masinis yang bertanggung jawab terhadap permesinan bantu Main Air Compressor, crew engine, dan teman-teman program studi Teknika. Kemudian peneliti membuat data-data yang diperoleh mengenai dari turunnya tekanan kompresi pada Main Air Compressor. Hal ini dimaksudkan agar peneliti bisa mendapatkan hasil yang lebih luas dan lebih valid dalam menyelesesaikan penelitian ini. Teknik Analisis Data Teknik analisis data merupakan suatu metode atau cara untuk mengolah beberapa data menjadi informasi, sehingga karakteristik data tersebut menjadi mudah untuk dimengerti dari permasalahan pada penulisan. Tujuan dari analisis data yaitu untuk mendefinisikan sebuah data agar data mudah dimenegerti dan dijadikan dasar dalam pengambilan kesimpulan. Dalam penulisan ini peneliti menggunakan dua macam metode yaitu metode SWOT dan analisis SHEL, antara lain Analisis SWOT Pada penulisan ini peneliti menggunakan metode penelitian analisis SWOT. Metode SWOT ini merupakan singkatan dari Strengths kekuatan, Weakness kelemahan, Opportunities peluang, dan Threats ancaman. Analisis SWOT ialah metode yang mengatur kekuatan, kelemahan, peluang, dan ancaman pada permasalahan yang dihadapi agar tersusun dan diperoleh dalam hasil masalah yang sederhana. Dari pengertian SWOT diatas akan dijelaskan sebagai berikut Kekuatan Strengths yaitu faktor-faktor yang memiliki kekuatan pada permasalahan tersebut, sehingga kompresor udara di atas kapal dapat berfungsi dan beroperasi dengan baik. Kelemahan Weakness yaitu semua faktor yang dapat merugikan dan akan berdampak kompresor udara tidak beroperasi dengan maksimal. Peluang Opportunities yaitu berbagai keadaan pada lingkungan yang menguntungkan dan tentunya bermanfaat agar kompresor udara selalu dalam kondisi baik, sehingga kompresor udara dapat bekerja optimal. Ancaman Threats yaitu sesuatu hal yang bersifat mengancam kemudian dapat mendatangkan kerugian bagi kompresor udara di atas kapal. Dengan memperoleh suatu faktor dari kekuatan Strengths, kelemahan Weakness, kesempatan Opportunities, dan ancaman Threats maka akan didapat bagaimana solusi untuk mengatasi kurang optimalnya kinerja kompresor udara terhadap pengisian botol angin diatas kapal untuk menunjang pengoperasian mesin bantu di atas kapal. Berdasarkan empat bagian yang telah disebutkan mengenai kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman. Peneliti melakukan analisis SWOT dengan menentukan faktor-faktor penyebab kurang optimalnya kinerja main air compressor di MV. Teluk Bintuni sebagai berikut Tabel Faktor Internal dan Eksternal Faktor Internal No Kekuatan S No Kelemahan W 1. Faktor 1 1. Faktor 1 2. Faktor 2 2. Faktor 2 3. dst… 3. dst… Faktor Eksternal No Peluang O No Ancaman T 1. Faktor 1 1. Faktor 1 2. Faktor 2 2. Faktor 2 3. Dst. 3. dst… Metode SHEL Metode SHEL merupakan model suatu metode yang berkaitan dengan faktor manusia yang menjelaskan ruang lingkup faktor manusia dan membantu dalam memahami hubungan faktor manusia antara sumber daya lingkungan sistem pelayaran dan komponen manusia dalam sistem pelayaran. SHEL mempelajari interaksi antara Software, Hardware, Environment, Liveware. Berikut merupakan penjelasan dari tiap-tiap bagian SHEL Software Faktor ini tidak hanya mengacu pada faktor perangkat lunak pada komputer saja tetapi faktor faktor lain seperti prosedur kerja, dan prosedur perawatan komponen. Hardware Faktor ini mengacu pada perangkat keras atau komponen fisik suatu hal dan bukan merupakan faktor dari makhluk hidup. Environment Faktor ini mengacu pada faktor lingkungan yang dapat menyebabkan suatu permasalahan pada kinerja Main Air Compressor. Liveware Mengacu pada bagian faktor makhluk hidup lain yang dapat menyebabkan suatu permasalahan. Dari metode SHEL ini setiap orang harus berinteraksi dengan empat komponen yang lain dan melakukan interakasi yang berkaitan dengan orang ataupun masing-masing komponen lainnya, teori ini diyakini dengan sebagian besar kecelakaan pada pengoperasian adalah dari kesalahan manusia sendiri. Oleh sebab itu didalam prinsip faktor manusia tiap individu baik yang akan mengambil bagian pada operasi atau pada bagian pendukung pengoperasian sistem yang dimiliki oleh setiap kemampuan individu yang memiliki keterbatasan. 31 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Hasil Penelitian Gambaran Umum Obyek Penelitian Objek penelitian merupakan suatu topik permasalahan yang dilakukan dalam sebuah penelitian. Dalam hal ini peneliti melakukan penelitian pada saat melaksanakan praktek laut diatas kapal MV. Teluk Bintuni selama kurang lebih 12 bulan. Objek penelitian tersebut yaitu pesawat bantu Main Air Compressor. Main Air Compressor merupakan pesawat bantu diatas kapal yang berfungsi untuk mengkompresikan/memampatkan fluida udara maupun gas dari tekanan yang lebih rendah ke tekanan yang lebih tinggi yang digunakan untuk keperluan permesinan bantu diatas kapal baik di dalam kamar mesin maupun di deck. Di bawah ini merupakan data-data dari kompresor yang terdapat dikapal MV. Teluk Bintuni sebagai berikut Main Air Compressor Manufacturer Yanmar SC-7n Delivery air pressure 3 Mpa Delivery air quantity 20 m³/h Revolutions 1000 rpm Power required 5 kW Serial no. 80344 Gambar Main Air Compressor MV. Teluk Bintuni Sumber Data Pribadi Prinsip Kerja kompresor udara Prinsip kerja kompresor udara terdiri dari 2 langkah, yaitu langkah isap dan langkah kompresi. Pada langkah isap torak bergerak dari atas turun ke bawah, sehingga ruang di atas torak mengembang. Tekanannya turun di bawah tekanan udara luar. Katup isap akan terbuka karena perbedaan tekanan, sehingga udara akan terhisap masuk ke dalam silinder. Pada proses kompresi, torak bergerak keatas, kemudian ruang di atas torak mengecil akhhirnya tekanan akan naik lebih besar daripada tekanan pada udara luar. Katup hisap akan menutup kembali karena tekanan di dalam ruang atas torak lebih besar daripada tekanan udara luar, sebaliknya maka katup tekan akan terbuka, dengan demikian udara di dalam silinder akan terdorong keluar. Proses pengisapan dan penekanan akan berlangsung berulang dan periodik. Gambar Sketsa cara kerja kompresor udara Fakta dan kondisi Berdasarkan waktu saat pengisian botol angin melalui kompresor udara yang sangat lama, setalah melakukan observasi tersebut lalu masinis 3 di kapal selaku penanggung jawab penuh permesinan bantu tersebut melakukan pengecekan terhadap kompresor. Setelah melakukan pengecekan terhadap ring piston ternyata ring piston yang sudah aus akan menyebabkan suhu dan tekanan akhir kompresi sangat rendah dan packing mengalami kerusakan sehingga kerusakan pada packing akan mengakibatkan kebocoran saat kompresi. Pembahasan Analisa merupakan langkah utama dalam mencari penyelesaian suatu masalah. Untuk mendapatkan data yang akan dianalisis, peneliti mengumpulkan data-data yang diperoleh selama melaksanakan praktek laut di MV. Teluk Bintuni yaitu masalah pengoptimalan kinerja Main Air Compressor terhadap pengisian botol angin. Dengan tujuan penelitian ini peneliti dapat menganalisa penyebab apa saja yang mempengaruhi kinerja pada compresor dan bagaimana cara mengatasi masalah tersebut. Diatas kapal kompresor sangat penting dalam pendukung proses pengoperasian mesin bantu lainnya, kompresor sangat diperlukan dalam kebutuhan udara di kamar mesin maupun di deck. Kompresor harus selalu diperhatikan dan selalu dilakukan perawatan secara baik dan teratur. Metode analisis SWOT Dalam analisa hasil penelitian peneliti menggunakan metode penelitian SWOT. SWOT adalah metode yang membahas faktor internal yaitu ancaman dari dalam kapal yang berkaitan kekuatan Strengths dan kelemahan Weakness dan faktor eksternal yaitu ancaman dari luar kapal berkaitan peluang Opportunities dan ancaman Threats. Setelah melakukan identifikasi faktor-faktor internal dan eksternal diatas. Berikut ini peneliti menjelaskan mengenai tiap-tiap faktor di atas. Identifikasi faktor internal Dari hasil observasi terhadap Main Air Compresor di MV. Teluk Bintuni, peneliti menemukan beberapa faktor yang dapat mempengaruhi Main Air Compresor tidak dapat bekerja secara optimal. Faktor-faktor tersebut adalah Kekuatan Strengths Kualitas permesinan bantu diatas kapal yang baik. Dengan kondisi Main Air Compressor yang bekerja dengan optimal maka kebutuhan udara untuk permesinan bantu diatas kapal akan semakin baik. Spare part yang berkualitas. Hal ini sangat berpengaruh terhadap kinerja pada Main Air Compresor karena jika spare part yang tidak sesuai dapat mengakibatkan kompresor tidak bekerja secara maksimal dan selalu mengalami perbaikan. Program PMS Plan Maintenance System yang sesuai. Perawatan yang sesuai dan terencana sangat penting dilakukan agar kompresor selalu dalam keadaan baik. Pengoperasian pesawat yang sesuai dan mudah dipahami. Pengoperasian yang sesuai dan dilakukan dengan benar maka kompresor akan selalu terjaga dan tidak akan mengalami kerusakan. Spesifikasi minyak lumas yang sesuai. Spesifikasi minyak lumas yang tidak sesuai dapat mengakibatkan turunnya tekanan minyak lumas Main Air Compressor. Kelemahan Weakness Kurang lengkapnya spare part pengganti diatas kapal. Hal ini sangat berakibat fatal jika kompresor mengalami kerusakan namun tidak ada spare part pengganti diatas kapal. Kebocoran pada katup isap dan tekan. Katup isap dan tekan sangat berpengaruh terhadap tekanan kompresi karena udara yang dihasilkan kurang maksimal. Ausnya pada ring piston. Ring piston yang aus akan menyebabkan tekanan kompresi yang dihasilkan kurang maksimal karena suhu pada tekanan kompresi yang rendah karena kurangnya kevakuman udara. Tidak melakukan PMS Plan maintenance system dengan baik. Kurangnya kualitas crew kapal ini dapat mengakibatkan PMS Plan Maintenance System diatas kapal tidak dapat berjalan dengan baik. Minyak lumas menjadi lebih boros. Hal ini disebabkan karena minyak ikut terbakar saat kompresi berlangsung sehingga akan lebih sering menambah minyak lumas saat kompresor akan digunakan. Identifikasi faktor eksternal Dari hasil analisa terhadap faktor eksternal yang berhubungan dengan Main Air Compressor di kapal MV. Teluk Bintuni yang mengakibatkan kompresor tidak beroperasi dengan baik. Faktor-faktor tersebut adalah Peluang Opportunities Seleksi perusahaan dalam mencari ABK yang berkualitas. Pengetahuan masinis 3 selaku perwira mesin yang bertanggung jawab terhadap perawatan dan pengoperasian Main air Compressor sudah sangat baik dan sudah berpengalaman menjadi masinis 3 selama 3 tahun. Rencana perawatan yang sesuai dan optimal. Perawatan yang sesuai dilakukan perwira mesin dengan memperhatikan jam kerja running hours mesin dari masing-masing bagian kompresor tersebut. Dapat mengoperasikan mesin bantu dengan baik. Dengan adanya Instruction Manual book maka kompresor akan selalu dioperasikan secara baik dan sesuai aturan. Supply kualitas minyak lumas yang sesuai. Dengan kesesuaian spesifikasi minyak lumas yang digunakan kompresor maka akan mengurangi gaya gesek secara langsung antara benda yang saling bergesekan. Kualitas suku cadang yang semakin baik. Hal ini sangat penting untuk memberikan peluang agar kompresor selalu dalam keadaan yang optimal. Ancaman Threat Sulit untuk mencari ABK yang berkualitas. Perusahaan akan sangat bergantung pada ABK yang berkualitas dengan pengalaman yang cukup banyak yang mengakibatkan perusahaan akan kesulitan untuk mencari ABK yang sesuai dengan ketentuan. Terhambatnya dalam pengiriman muatan. Jika kompresor mengalami masalah pada saat pengoperasian mesin bantu di atas kapal, hal ini berdampak pada proses terhambatnya dalam persiapan mesin induk sehingga mengakibatkan pengiriman tidak sesuai dengan yang di jadwalkan. Timbulnya sulit dalam mengoperasikan mesin bantu. Dalam mengoperasikan mesin induk ataupun mesin bantu lainnya dibutuhkan udara start untuk mengoperasikannya. Jika kompresor mengalami masalah maka akan sulit untuk memenuhi kebutuhan udara di atas kapal. Ketersediaan spare part yang minim. Jika spare part yang tersedia di atas kapal sangat minim, maka akan menyebabkan terhambatnya dalam proses perbaikan sehingga mengakibatkan bagian-bagian dari mesin telah habis jam kerjanya dan tidak dapat dilakukan proses penggantian. Meningkatnya biaya perawatan dan pengoperasian kapal. Hal ini akan mengakibatkan lebih banyak perawatan karena perawatan kompresor yang tidak dilakukan sesuai dengan jam kerja sehingga membutuhkan lebih banyak biaya operasional kapal. Setelah mengidentifikasi faktor internal dan faktor eksternal, maka untuk penilaian dari setiap faktor diperoleh tabel faktor internal yang terdiri dari kekuatan Strengths, dan kelemahan Weakness. kemudian faktor eksternal yang terdiri dari peluang Opportunities, dan ancaman Threats. Tabel Faktor Internal dan Eksternal FAKTOR INTERNAL KEKUATAN S KELEMAHAN W 1 Kualitas permesinan bantu diatas kapal 5 Spesifikasi minyak lumas yang sesuai 5 Minyak lumas menjadi lebih boros 2 Terhambatnya dalam pengiriman muatan 3 Dapat mengoperasikan mesin bantu dengan baik
Tekanankompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan tune up atau service berkala. Besarnya tekanan kompresi ini tergantung jenis kendaraan yang dikeluarkan dari pabrik. Dikutip Buku Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor yang disusun Sudjarwo terbitan tahun 2013, berikut penyebab tekanan kompresi rendah pada sepeda motor:
Panduan kali ini adalah tentang cara mengukur tekanan kompresi mobil dengan alat pengukur kompresi. Kami akan ilustrasikan pada mobil konvensional maupun pada mesin-mesin injeksiPertanyaannya,Apakah anda sudah tahu bagaimana kompresi terjadi ?Apa fungsi mengukur tekanan kompresi ?Dan kapan kita harus mengukur tekanan kompresi ?Sebagai mekanik ini merupakan salah satu kompetensi yang harus kita miliki dalam menggunakan alat mulai dari bagaimana kompresi terjadi?Istilah kompresi ini akan kita temui ketika kita mempelajari cara kerja mesin. Baik itu cara kerja mesin 4 tak maupun 2 kita harus ingat bahwa siklus kerja mesin terjadi secara berulang mulai dari langkah hisap, langkah kompresi , langkah usaha dan langkah akan cuplikkan tentang langkah kompresiLangkah fungsi mengukur tekanan kompresi ?Dengan mengukur tekanan kompresi kita berharap mengetahui apakah kerapatan antara ring piston dan dinding silinder serta mekanisme yang mendukung tekananan kompresi seperti katup, tekanannya harus sesuai dengan spesifikasi masing-masing mesin. Karena tekanan mesin bensin, mesin diesel dan mensin 2 tak memiliki tekanan harus mengukur tekanan kompresi ?Ketika dibengkel, alat pengukur tekanan kompresi ini digunakan ketika kita melakukan Tune Up dengan semua keluhan Hanya ketika kita mendapat keluhan misalnya Mesin terasa pincang, Mesin kurang tenaga, Mesin tidak hidup susah hidup, Asap gas buang berwarna putihSilahkan ditambahkan dalam komentarJika tidak ada keluhan tersebut, kenyataanya cukup jarang kita diwakili dengan scanner mobil. Itupun tergantung scannernya dan tergantung mengukur tekanan kompresiKami akan mencontohkan dengan dua mobil, pertama adalah mobil konvensional dengan sistem pengapian konvensionaldan yang kedua adalah mobil dengan sistem injeksiContoh yang pertama adalah pada mesin konvensional1. Hidupkan mesin dan biarkan sedikit panas kira-kira jarum penunjuk ditengah2. Buka semua busiIngatSaat melepas kabel busi tarik pada bagian kepalanya bukan pada tengah-tengah kabelSelanjutnya silahkan buka busi dan jangan lupa di urutkan karena sedang mencari maslah / ganguan3. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari koil pembakaran ignition coil untuk mencegah shock karena adanya arus tegangan tinggi yang terjadi selama melakukan test kompresi4. Hubungkan tacho meter jika Mengukur kompresiMau tidak mau, ketika mengukur kompresi kita harus melakukannya berdua. Mekanik pertama harus menekan pedal gas, dan men-starter kedua harus mendorong alat pengukur kompresi ke lubang busi atau memaganginya tergantung tipe alat pengukur kompresinyaJadi urutanya kurang lebih seperti iniPasang alat tes kompresi, jika sudah siap beri kode kepada rekan yang didalam mobilTekan pedal gas sampai terbuka penuhStarter mesin sampai mendapat angka tertinggiCatat hasil tekanan yang ditunjukkan, jika perlu diulang untuk memastikan hasilnyaLakukan pada silinder yang lainSelalu catat hasil, terlebih lagi jika kita bekerja di bengkel dengan organisasi yang cukup besar. Dan ingat !Selalu perhatikan satuanContoh pada mobil injeksi bensinContoh ini, kami cuplikkan dari mobil Audi A4 pengetesan1. Pastikan temperatur mesin paling tidak 30 derajat celcius2. Pastikan juga tegangan baterai sekitar 12,7 V maklum mobil eropa menggunakan standar DIN dan umumnya memiliki tegangan cukup tinggi3. Buka koil pengapian ignition coil pada setiap silinder4. Buka keempat busi5. Tes kompresi dengan alat7. Starter mesin oleh mekanik didalam mobil sampai tekanan tertinggi terlihat8. Dan lakukan untuk masing-masing dua kali pengukuran dan catat !9. Pasang busi dan koil pengapian kembali10. Gunakan scanner mobil untuk menghapus DTC yang tekanan kompresi mobil ini adalah 11-14 bar, perbedaan masing-masing silinder tidak boleh lebih dari 3 bar. Walaupun beda 1 bar saja terkadang ?Sudah melihat perbedaanya ?Bagaimana jika mobil yang kita periksa memiliki kompresi yang rendah ?Jika kompresi mobil rendah, coba terlebih dahulu dengan memasukkan beberapa tetes oli ke dalam mesin melalui lubang busi Tidak perlu dilakukan jika jauh dari spekKemudian silahkan test kembaliJika penambahan oli mampu menaikan kompresi, kemungkinan terdapat kerusakan atau keausan pada ring piston atau dinding silinderTetapi jika penambahan oli tidak berpengaruh, bisa jadi kebocoran terjadi pada katup yang tidak duduk dengan kunci
UZL5E7. 424 445 79 10 35 211 470 447 66
tekanan kompresi kendaraan bermotor diperiksa setiap pekerjaan
